三维柔性焊接平台的特点和设计理念

三维柔性焊接平台平稳质量评估项目中包含僵硬度。对于施加在三维柔性焊接平台面中心的每250N（1N=0.1102kgf）负载，板偏转不应超过1μm。在试验过程中，每层平板的挠度不应超过00平板平直度公差值的一半。三维焊接平板制造商为每个三维柔性焊接平台转换添加相应的刚性。为了使平板能够承受较重的物体，三维焊接平板工作面可以加厚。

三维柔性焊接平台普遍适用于钢结构、各种车辆车身制造、轨道交通焊接、自行车摩托车制造、工程机械、框架和箱体、压力容器、机器人焊接、钣金加工、金属家具、设备装配、工业管道（法兰）、检测系统。三维柔性焊接平台是一套预先制作好了的标准化系统化通用化的模块，所有模块的连接固定和压紧都是以孔定位加上锁销的方式出，模块与模块之间可以根据工件的尺寸变化而调整，整个一套夹具的组合可以实三维空间的结合，这套夹具的特点：主要用在焊接产品上较为理想，所以叫三维柔性组合焊接工装夹具。

三维柔性焊接平台的特点：

一、通用性不错，可重复利用。三维柔性焊接平台是在机床夹具元件高度标准化的条件下发展起来的。三维柔性焊接平台的元件具有较不错的尺寸精度和几何精度，较不错的硬度，而且具有全部互换性。三维柔性焊接平台的组装如同搭积木一样，由于它拼装起来变化多，夹具结构型式变化多，它能达到各种零部件的加工要求。

二、适用范围广。三维柔性焊接平台可适用于机械制造业中的车、铣、刨、磨、镗、钻等工种，在划线、检验、装配、焊接等工种也可应用。

三、可降低生产本钱，进步劳动速率。

下面，来详细说说三维柔性焊接平台车身焊接夹具的设计理念：

一、无载体守旧的无载体结构是将装饰钢体安装在由结构钢制成的框架上。它主要用于大型载重车载荷能力为、且车架刚度要求较不错的乘用车。高的车辆，例如越野车辆。车身具有不错的承载能力和抗扭刚度，结构简单，易于制造，生产工艺低。然而，钢梁重量很重，框架占整个车辆总重量的很大一部分；厚梁贯穿整个车厢，影响整个车辆的布局和空间利用，大梁的厚度允许安装在车厢上的车厢和货物。汽车的地板升高，因此汽车的重心很高。无载车车采用钢材，主要是低碳钢，塑性好，加工方便，焊接性好，焊接时加热再冷却，强度影响小；为了达到设计的车身强度，车身板件的部件一般都很厚；它们通常用氧乙炔气割炬切割或焊接。

二、半载体和框架焊接、铆接或螺栓连接，负载主要由框架承载，而机身也承载一部分。这种类型的车身的优点在于它可以设计成减少非承载车身相对于车架位移发出的噪音，但由于其质量而很少使用。

三、承重体达到汽车燃油经济性需求，1940年前后，车身有一个无梁结构，即承重体，发动机、悬挂直接安装在身体上，身体承受所有负荷，充当框架。承重体由钢制成，通过冲压焊接。模压框架是一个骨架，带有舱室、发动机舱和地板。这种车身目前是汽车的主流，也已普遍应用于大中型客车。

三维柔性焊接平台是一种标准化、系列化、通用化程度很高的工艺装备，它是由一套预先制造好的各种不同外形、不同规格、不同尺寸、具有互换性的标准元件和组合件，按工件的加工要求组装而成的平台。三维柔性焊接平台可以拆卸、清洗，并可重新组装成新的平台，其应用普遍，适合于多品种、中小批量的生产。